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盡可能減少零部件及毛坯的品種規格和數量,以便于組織生産
盡可能減少零部件及毛坯的品種規格和數量,以便于組織生産
新闻出处:德州app哪个最好传动机械   2015-10-08 09:33:32

    近年来,我国無錫減速機行業發展相當迅速。2005-2013年行業實現了年均15%以上的速度增長。與此同時,國內減速機行業重點骨幹企業的産品品種、規格及參數覆蓋範圍在不斷擴展,産品質量已達到國外先進工業國家同類産品水平,完全可承擔起爲國民經濟各行業提供傳動裝置配套的重任,部分産品還出口至歐美及東南亞地區。江蘇省、浙江省的減速機民營企業發展速度很快,已經成爲行業中的一支生力軍。此外,山東省淄博地區的減速機廠家也很多。一些發展速度較快的民營企業,在完成了原始積累後,不斷發展壯大。他們緊跟市場變化,及時調整産品結構,對産品質量的要求也在不斷提高。爲了增強競爭力,他們加大購置檢測設備、實驗設備以及擴大廠房的資金投入,加工能力及技術水平提高很快,同時還重視人才的培養與引進,企業已開始向規範化、標准化方向發展。

    目前国内無錫減速機行业的竞争依然很激烈,这种竞争促使很多减速机厂家加大减速机技术的投入,同时也促使他们改善生产,销售以及售后管理。然而,也存在主要以价格为核心的竞争现象。减速机行业的竞争如果更多的偏向价格的竞争,这不仅阻碍了国内减速机行业的发展,而且不利于整个民族工业的发展。加大对减速机技术的投入和重视才能使企业在日趋激烈的竞争中处于不败之地,也只有提升国产减速机的技术含量才能使我国减速机在国际竞争中拥有越来越多的优势。

    对通用無錫減速機而言,除普遍采用硬齿面技术外,模块化设计技术已成为其发展的一个主要方向。它旨在追求高性能的同时,盡可能減少零部件及毛坯的品種規格和數量,以便于組織生産,形成批量,降低成本,获得规模效益。同时,利用基本零件,增加产品的形式和花样,尽可能多地开发实用的变型设计或派生系列产品,如由一个通用系列派生出多个专用系列;摆脱了传统的单一有底座实心轴输出的安装方式,增添了空心轴输出的无底座悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式连接、多方位安装面等不同形式,扩大了使用范围。

    20世纪80年代末至90年代初,我国相继制订了近100个齒輪和蜗杆减速器/蜗轮减速器的标准,研制了许多新型减速器,大体上实现了通用减速器的更新换代。许多产品达到了20世纪80年代的国际水平。部分减速器采用硬齿面后,体积和重量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率和可靠性有了大幅度提高,对节能和提高主机的总体水平起到明显的作用,为发展我国的机械产品作出了贡献。

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